C919零组件制造全面展开：3D打印技术有望普遍使用
笔者从9月25日开幕的第十五届北京国际航空展上获悉，我国的大飞机C919项目已进入工程发展的攻坚阶段，机体结构生产数据已全部发出，零组件制造在上海、西安、成都、南昌、沈阳、哈尔滨等地全面展开，17个机载系统已经通过关键设计评审（CDR），90%的适航审定计划（CP）已完成编制。
我国自主研制的ARJ21新支线飞机项目也稳步发展。ARJ21-700飞机成功首飞并正式转入审定试飞阶段。今年以来，ARJ21-700飞机先后完成了最小离地速度、大侧风试飞、高原试飞、高温高湿试飞、热气候燃油试飞、高速特性、起飞性能等一系列重要验证试飞科目。
伴随ARJ21新支线飞机和C919大型客机研制，中国民用航空局专门在上海设立了适航审定中心，填补了我国没有大型运输类飞机适航审定专门机构的空白，带动了我国适航审定体系建设。
C919大飞机
中国商飞公司董事长金壮龙表示，目前我国民用飞机产业仍处于创业阶段。ARJ21和C919项目相继进入研制“深水区”。这一阶段是一款新型民用飞机研制过程中困难最为集中、风险最不确定的阶段，也是问题集中暴露的阶段。中国商飞将与广大国内外供应商和参研单位结成更加紧密的“生命共同体”，攻克难关。
C919，是中国继运-10后自主设计的第二款国产大型客机。C是China 的首字母，也是中国商用飞机有限责任公司英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，就是立志要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际大型客机制造业中形成ABC并立的格局。第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。2011年6月底，中国商飞的C919大型客机亮相第49届巴黎航空展览会。2012年11月13日亮相珠海航天展，获得中外用户达15家，订单增至380架。
大飞机项目是国家大力扶持的项目，在C919的制造过程中采用了许多先进的技术，激光3D打印就在飞机翅膀的过程中发挥着重要的作用。
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