全球首款量产3D打印电动车XEV发布，高颜值且小巧玲珑(3)
除此之外，XEV公司的另一项创新模式 - 定制化商城XEV Store同样为了创造更加极致的用户体验创造更好的用户价值。
定制化商城 - XEV Store：由于XEV的核心技术是3D打印，产品和工具开发中节省的所有时间和金钱都可用于创建新的产品和改进产品。XEV设计商店是公司的另一项创新模式，XEV公司提供数据开源的造型开发包， 第三方设计人员可以在不超出XEV公司硬性工程设计标准的条件下，设计不同造型和功能的汽车。同时提供给用户参与汽车造型和功能设计的应用软件，用户可以根据XEV公司提供的不同造型和功能的标准化组件设计自己喜爱的汽车，再讲数据交付智能工厂生产。XEV Design Store 通过用户下载付费的形式获得收入。除此之外，XEV公司会公开一些收集的云数据分析资料，帮助设计者了解用户最近的需求趋势，并提供指导性的意见，帮助设计者进行调整，同时为用户提供更好的产品体验。
这就要从3D打印诞生说起，第一代3D打印机诞生于80年代中后期，主要是以能够打印模型为主，到了后期以开发模具为主，逐步演变为快速制造。而近些年所说的3D打印，更多是最近几年由模具模型发展到能够打印出高精度的功能性产品，以“增材制造”为本质的3D打印2.0。
如果说几年前3D打印机依然还是孤零零的一台机械设备的存在，速度问题、稳定性问题、材料问题仍在困着这3D打印的规模化应用，但随着现在机器人、大数据、云计算等相关技术的爆炸式发展，活体油墨、智能材料的不断完善，智能3D打印时代已经悄然到来，正逐渐成为智能制造不可或缺的一部分。未来配备“3D打印技术的机器人将变得更加智能化，自动化程度也将显著提高。它将会按照设计好的图纸自行加工、配送原材料、自我校正、后处理、检测、包装”，同时利用数控技术进行后处理，将两种技术融合，集成在一个平台”。到这个时候，按照工业4.0标准构建的智能工厂将会遍布各种3D打印机器人，从想法到产品的实现时间将大幅缩短。
而正是看中了3D打印的无限制造可能，XEV电动车公司从诞生之初，就致力于把3D打印技术运用在量产汽车上，由于3D技术生产属于增材制造，不再使用模夹具，3D打印汽车的部件总数相比传统汽车会减少90％。
增材制造过程的另一个优点就是能够大量减少材料的浪费，这对于商业更优，对环境更加友好。由于我们使用PLA（一种来源于玉米的可再生、完全可生物降解的塑料），废料可以完全回收，在生产过程中无毒烟雾，真正实现了“全生命周期”内对环境的友善，比现今道路上任何行驶车辆具有更深层次、更可信的生态环保理念。
更好的安全性：我们在3D打印制造过程中，能够一次性制造出部件的内部支撑结构，而且没有额外成本，这是传统铸造冲压以及注塑制造方式无法完成的，这使得我们制造出来的部件在结构强度上是普通金属材料的3-4倍，是注塑材料的10倍左右。
纵观当今的汽车行业因为受制于其传统制造技术，从最初设计到投入生产的完整汽车开发过程通常需要大约38个月和数亿元的投入，而其中仅用于模具开发和制造的时间就占到16个月，费用更是亿元级别。并且由于开发时间长，传统汽车制造商很难准确预测38个月后产品发布时用户的行为，难以做到精确地映射产品。而传统汽车制造商受到帕累托原则的影响 - 即20％甚至更少的产品创造了80％以上的利润，对于像福特或通用这样的大型制造商来说，由于目前的生产方法所制造的产品容错能力几乎为零，因此其他80％的不成功产品纯粹是制造商的损失。
而XEV公司采用的3D打印新型制造方法拥有高度灵活性、可定制化、去工具化、短开发时间的特点。在生产过程中将不再需要模具以及大规模的传统冲压，铸造等设备。大大缩短研发时间和成本。XEV公司的产品将不断升级和进化，这将改变目前汽车行业的所有规则和整个概念，因为汽车不再会分代。我们可以想象，汽车将按照市场反馈和出现的新技术进行升级。除了这些技术改进之外，还可以提供各种造型样式，这意味着更多样化的产品，能够做到以最短的时间和最低的开发成本设计出针对特定用户群的产品。
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