对定制汽车底盘的高精度3D扫描，无贴点就是省心、复杂结构也可胜任(2)
时间：2021-12-21 11:47 来源：南极熊 作者：admin 阅读：次
就底盘设计而言，很少有这么完美的CAD数据。所以3D扫描就成为推动项目进展的关键一环。Heard解释道，“有了Eva，我能扫描部分或整个底盘。扫描文件还能保留。非常完美。”谈及该技术带来的可能性，他补充道，“我能在Geomagic中进行任意改造，既可以3D打印，也能进行数控铣削加工，还能线上出售给全球同行。那些店只有1-3名师傅，每年制造10-20辆车，业内90%的商家都在网上。”至于制造过程中的公差问题，直接在生产线上3D扫描驾驶室和车身，可以清楚看到公差。Heard说，“大家都知道，原始设备制造商的CAD文件是不考虑制造公差的。他们完全不考虑。”
他解释道，“如果是辆美国车，大概会出现1/4”的误差，这是可以接受的。如果是辆很昂贵的进口车，可能是1/8”。Eva的扫描效果比这个还要严格。所以，看到3D扫描和CAD文件差异，就会把公差考虑在内。”Heard可以一天内扫描多个对象，而手动测量的话是办不到的，他解释道，“举个例子，昨天上午，我扫描了一辆全新福特Raptor的前悬挂，360度，无一遗漏。然后我扫描了五个车座，以及托架几何，绘制底盘时，这些扫描可随时导入CAD文件中，座椅就能完美安上了。”
△利用Artec Eva扫描的前控制臂和组件制成的Can Am X3底盘剖面图
Tekk Consulting Inc欣然接受了Eva 3D扫描，他们甚至开始在DIYoffroad.com上的数字市场在线出售自己的扫描。多年来，来自几十个国家的几百家汽车定制商和底盘设计师联系了他们。他们的市场越来越大。
Heard多次向业内人士推荐Artec Eva。用他的话说，“我非常乐意与大家分享。包括我们在用的这些技术，真的很棒。非常感谢Eva，让我们走到今天，帮我们接到了大量订单，还能选择自己满意的项目。”
Jason Heard展望了未来，“每家汽车商店、每位设计师都会拥有自己的3D扫描仪和3D打印机。市场已经出现了这一趋势。也就是说，全球专家都会贡献数字作品，在自己店内使用或在线出售。”
△Artec Eva为Tekk Consulting的一项SEMA展项目扫描了33福特驾驶室
他继续解释道，“我举个例子说明一下：一个意大利人用Eva扫描了一辆全新法拉利，还有他需要的部件，挡泥板、保险杠等，几小时后，他把这些数据打包，或进行定制设计，打造成宽体大包围。”
△33 Ford发动机和组件的Artec Eva扫描数字渲染
Tekk Consulting Inc的高性能设计工作还包括另一部分，即通过薄壳近似法对扫描部件进行有限元分析（FEA）。这就需要捕获部件的精确尺寸，分析机械强度和硬度、弯曲程度，以及在CAD中的偏差值。通过这一工序，可重新设计某个部件，解决故障，同时确保部件性能不变，甚至更好。
△Artec Eva扫描的部件，即将在CAD下进行FEA分析
以前，要进行FEA分析，必须手动测量几个小时，还要核查和重测。
但现在，有了Eva，几分钟就能精准捕获这些部件。从控制臂到回转接头，翻车防护杆到整个悬挂系统都没问题。不需要重新测量，也不需要反复估算。
△即将进行FEA：2020福特Raptor悬挂系统和控制臂的Artec Eva扫描
Heard解释了FEA的重要性，“FEA做的多好看不重要，只要数据出错，哪怕是一点点，就势必带来灾难。人类不可能精准地弯曲旋转那些部件，来避免失误，提升性能。绝不可能。”他继续说道，“但Eva帮我们解决了这个难题。现在，我可以午饭前就扫描完一堆部件。当天还能做完分析，每一步都按计划进行，直到完成最终设计。”
△DeBerti Toyota Tacoma《The Performance Truck》一瞥，可见Tekk Consulting定制底盘
Heard在总结Eva对其带来的影响时表示，“以前制造一辆跑车，其中一环就要14-16小时，但现在，2-3小时搞定，差别太大了，而且Artec Eva的3D扫描还提升了准确度和车辆安全性。”
(责任编辑：admin)
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