Bernard CHARLES：3D打印实现生产成本大幅度降低 特斯拉就是例子
“在第三次工业革命中有什么新的内容呢？生产零部件的成本，就是通过3D打印来实现的生产成本大幅度降低，生产时间大大缩短”，3月28日，法国达索系统总裁兼CEOBernard CHARLES在2015博鳌亚洲论坛“3D打印、数字制造与第三次工业革命”分会场作出上述表示。
Bernard CHARLES表示，我们在讲到3D打印的时候，我们其实是在讲消费化的趋势，因为现在这一切大家都可以看得见，摸得着了，消费者走可以用得上了。3D打印在25年前是在一个栅栏里面发展起来的，当时是一个秘密的项目，叫做加密的原形设计的项目，从第三轮工业革命开始，后来德国工业产业就行动起来了，尤其是汽车产业。首先是宝马汽车，它采用了数字化的方法设计了他们的汽车，后来是日本、韩国、法国，还有其他国家都在迅速跟进。这样的话，我们可以说这个革命在25年前就开始了。 在第三次工业革命中有什么新的内容呢？生产零部件的成本，就是通过3D打印来实现的生产成本大幅度降低，生产时间大大缩短，比如说今天一个学生可以设计出一个很小的飞机的发动机，这个发动机的设计只需要几个小时，通过3D打印就可以直接打印出来，根本不需要在工厂进行组装了，这样就可以实现一个多零部件的组装，而且这是通过一个非常简单的设备就可以实现的。 这就创造了一种可能性，使得消费者能够对他们想获得的产品施加自己的影响。制造业过去的变化是非常缓慢的，因为对于资本支出的投资是非常大的。 现在的情况就是一些新兴的、初创的企业，他们有一些新的设计理念，有一些新的材料，有一些新的生产方式，特斯拉就是一个很好的例子。
以下为Bernard CHARLES发言实录：
主持人宗贵升：中国制造2025也有相似之处，主要是政府搭台，企业来推动和主导，这个方面，我想问问Bernard Charles博士，法国是怎么推动这项工作的？
Bernard Charles：我想转化一下你的问题。我们是支持全球的制造行业的，所以在德国当然我们也有发展数字制造业的战略和政策，我们现在是服务于全球40个国家的制造行业的，所以我想说的是这场革命是什么时候开始的？就是第一架飞机都是用电脑百分之百的设计和模拟出来的，波音公司在1994年模拟777飞机，这个计划在1989年就出台了，这个革命就是物理产品的数字化，不光是这个草图的数字化，而是最后的成品的数字化，才是这场工业革命的开始。 当然了，在这方面，波音公司是自动生产了很多计算机辅助的技术，还有设备，还有产品，这是一个巨大的突破，因为在那个时候，一个非常复杂的、精密的产品包含300万件零部件的飞行器在不做原形设计的情况下就可以设计出来，现在所有的飞机的都是采用计算机的技术数字化的设计和模拟出来的，所以说除了飞行器之外，很多产品都是这样的，这点是我们很多人需要记住的。
Bernard Charles： 我们在讲到3D打印的时候，我们其实是在讲消费化的趋势，因为现在这一切大家都可以看得见，摸得着了，消费者走可以用得上了。3D打印在25年前是在一个栅栏里面发展起来的，当时是一个秘密的项目，叫做加密的原形设计的项目，从第三轮工业革命开始，后来德国工业产业就行动起来了，尤其是汽车产业。首先是宝马汽车，它采用了数字化的方法设计了他们的汽车，后来是日本、韩国、法国，还有其他国家都在迅速跟进。这样的话，我们可以说这个革命在25年前就开始了。 在第三次工业革命中有什么新的内容呢？生产零部件的成本，就是通过3D打印来实现的生产成本大幅度降低，生产时间大大缩短，比如说今天一个学生可以设计出一个很小的飞机的发动机，这个发动机的设计只需要几个小时，通过3D打印就可以直接打印出来，根本不需要在工厂进行组装了，这样就可以实现一个多零部件的组装，而且这是通过一个非常简单的设备就可以实现的。 这就创造了一种可能性，使得消费者能够对他们想获得的产品施加自己的影响。制造业过去的变化是非常缓慢的，因为对于资本支出的投资是非常大的。 现在的情况就是一些新兴的、初创的企业，他们有一些新的设计理念，有一些新的材料，有一些新的生产方式，特斯拉就是一个很好的例子。
Bernard Charles：现在一个小的公司就可以创造出一辆数字化的汽车。我们用一个工程师的团队就能够做到这一点。我们本身并不是一个汽车生产商，但是对于一个初创企业来说，现在他们可以很快地完成过去觉得很复杂的产品，这是一个很了不起的梦想。 所以，随着新的连接性，使得我们能创造出一种新的时空的关系，就像刚才部长先生讲到，我们可以在世界各地交朋友，一起进行设计。比如符合人体工程学的设备，我们可以通过数字化的方式来选择。所以现在各个行业，包括电子、健康、消费品，包括其他一些行业，都面临着一个重大的挑战，挑战我们过去使用材料的方式。我经常举一个例子，就是复合材料的使用，比如说BNI3，它是一个完全整体的车架，它所使用的材料比过去要少30%，所以，我们今天说的汽车业，它使用的材料和过去已经不太一样了。我们现在能做的事情在过去是不可能做到的，包括一些电子设备。所以，这场革命是一种以新材料的转换，新的设计的技术，以及新的途径，新的方式来使用这些材料。这就是目前这个革命的形式。 同时，在材料科学方面，我们也看到了一片新的领域，我们看到一种新的设计过程，世界上的工程师们都必须要接受这个挑战。我就先讲到这里。
（嘉宾观点据现场发言整理，未经发言人本人确认）
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