随着增材制造技术变得越来越复杂，并且在生产用于关键应用的最终用途零件方面越来越可行，不可避免地会出现新的问题和挑战。一旦增材制造流程得到验证，增材制造企业和采用行业就必须考虑如何确保该流程具有可扩展性...

达·芬奇说过，人的脚是工程学的杰作，同时也是一件艺术品。自从人类祖先在非洲草原直立行走后，我们便把体重完全交给了双脚，让它们承受着成倍于作为四足动物时的负荷。人类的脚离不开鞋，什么样的鞋更符合人体需求...

万众瞩目的2022北京冬奥圆满落下帷幕，在这场自开幕式起便“科技感”拉满的盛会上，各国参赛选手以“更快、更高、更强、更团结”的奥林匹克运动精神，为观众呈现了一场场精彩纷呈的高水平竞技。 通往奥运奖牌的道路...

如今，客户的需求是动态变化的，行业正朝着定制化的终端用户产品的制造方向发展，市场的波动非常难以预测。这要求生产行业转向瞬时产品开发战略，即在最短的交货时间内交付产品，而不损害质量和准确性。直接金属沉积...

细胞、打印墨水和打印工艺及装备是 生物 3D打印发展和应用的三个重要因素。其中打印墨水既决定了打印技术的实施，也直接构建了打印结构中的三维微环境，影响着细胞功能性实现及组织形成，是生物3D打印技术成功应用的...

2022年2月20日，第24届北京冬奥会在温情又盛大的闭幕式中正式宣告结束。此次冬奥会，各国的运动员们在赛场上展露风姿，秀出光芒，冰雪竞技中的浪漫与拼搏彰显无疑。“更高、更快、更强、更团结”的奥运精神无处不在...

2022年2月，新加坡国立大学闫文韬团队，发布了一篇关于金属增材制造（316L不锈钢）微观残余应力机理的数值模拟工作论文，在固体力学期刊JMPS上。 近年来，金属增材制造因其制造复杂几何形状的零件的卓越能力而备受关...

导读：本文探讨了激光制造钢的工艺进展以及面临的挑战。本文为第五部分。 奥氏体钢 各种奥氏体不锈钢（如316L和304L）已使用不同的LAM技术进行加工，L-DED是最常用的。表4总结了近年来LAM在不锈钢方面的工作，重点是...

随着大型飞机、轨道客车、汽车工业、医疗和国防军工产业的发展，对于以PEEK为代表的特种工程塑料需求也在不断提高，尤其在提升高性能产品的生产和加工能力方面的要求十分迫切。3D打印高强度塑料省去了制造模具的时间...

导读：本文探讨了激光制造钢的工艺进展以及面临的挑战。本文为第三部分。 进料速度 粉末进给速度是一个关键参数，只有在L-DED系统中可用。进给速度对钢单轨尺寸的影响不同于激光功率和扫描速度。图5(a-b,e)显示了L-D...

西门子数字化工业软件近日推出最新版 NX 软件。作为 Xcelerator 解决方案组合的一部分，新版 NX 使用人工智能（AI）和高级仿真等先进技术，同时提高其生产效率并增强能力，助力设计师、工程师和制造商群体能够以更快...

2月8日，韩国蔚山信息产业振兴院(UIPA)、韩国生产技术研究院（KITECH）、韩国3D打印融合技术协会、韩国船级社（KR）、现代重工、Hankook Steel co.,LTD等11家相关机构和企业齐聚在韩国造船重镇——蔚山市3D打印风险...

目前，全球3D打印材料专利申请中的第一大技术来源国为中国，中国3D打印材料专利申请量达到3079项，占全球3D打印材料专利总申请量的55.88%;其次是美国，美国3D打印材料专利申请量占全球3D打印材料专利总申请量的26.21...

谈到汽车行业，3D打印目前仍然主要局限在原型和小批量零件的应用领域，但我们想改变这一点，那么要将3D打印尤其是金属3D打印技术纳入到汽车领域的大批量生产，使其成为适合汽车生产的经济可行的技术，面临的挑战有哪...

冬奥会的雪车项目是速度最快且观赏性极强的项目，胜负常在毫秒之间。雪车的制造研发固然重要，但是配套设备也起到决定性的作用。由东莞理工学院教育学院（师范学院）副教授李楠领衔的东莞理工学院雪车头盔研发团队参...

电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。保时捷正在通过金属3D打印开发新型电子驱动动力总成的新应用，保时捷工程部门一直在研究如何在其电子驱动动力系统中实施新材料与新设计，并...

虽然几十年来传统制造的限制使公司陷入相对静态的雾化器设计，但3D打印的可能性让业界看到了全新的设计选项，包括用于组装整合的不规则形状的孔和用于优化燃料空气的受控气流混合物。正如Ray Dalio在他风靡全世界的...

3D打印-增材制造工艺正在超越传统生产技术，因为增材制造工艺不仅更灵活，而且在某些应用中更经济、更实用。不过在很多情况下，增材制造的加工效率仍然落后于传统工艺。Fraunhofer正在用人工智能 (AI) 解决这个问题...