派克航空航天公司使用3D打印燃油雾化喷嘴和双燃料歧管组件

时间：2019-06-20 14:39 来源：中国3D打印网作者：中国3D打印网阅读：次

中国3D打印网6月20日讯，加利福尼亚航空航天零件制造商Parker Aerospace宣布将为Vericor Power System的油田燃气轮机3D打印燃油雾化喷嘴和双燃料歧管组件。电子束技术将用于生产新组件，实现减少排放和零件数量，同时提高制造可预测性。

3D打印TF50F燃料喷嘴。照片来自Parker Aerospace。
航空航天领域的3D打印
派克航空航天公司为飞机制造商提供一系列3D打印零件，包括燃油系统组件和高温排气阀。在过去几年中，该公司为空客，劳斯莱斯和中国商用飞机公司生产的机械提供零件和维护。Gas总经理Steve O'Connor说：“与Vericor合作建立规格和性能参数有助于PowerGen团队清楚地了解为TF50F燃气轮机设计和制造燃料喷嘴和歧管的最佳方式，涡轮燃料系统PowerGen Division是Parker Aerospace旗下的一个部门，也是派克汉尼汾的一个部门。
“通过利用添加剂和电子束焊接制造方法，消除传统制造技术的限制，我们能够提供性能更高的系统，需要的零件更少，这也为我们的客户提供了成本优势。”O'Connor补充说。据中国3D打印网了解，这是派克航空航天公司生产3D打印燃料喷嘴的第一份合同，但它不是行业首创。 GE推出的LEAP喷气发动机燃油喷嘴是航空航天领域最广为人知的增材制造成功案例之一。事实上，去年通用电气宣布已经开发了第3万个3D打印喷嘴。

3D打印歧管组件。照片来自Parker Aerospace。
电子束焊接3D打印技术具有更好的零件性能
为Vericor的TF50F油田燃气轮机生产的零件将采用Parker的全自动电子束焊接技术制造。焊接在高纯度真空室中进行，从而形成清洁且可预测的焊接接头，不含氧化物和硝酸盐。电子束焊接还消除了对多道焊接的需求，大大减少了收缩和变形。Parker Aerospace声称这种方法改善了喷嘴内的燃料流动路径，从而在发动机燃烧室内实现更好的燃料雾化和分配。同时又提高了燃烧性能，提高了燃油效率并减少了排放。

燃料雾化和燃料液滴尺寸的控制对于有效的燃气涡轮发动机燃烧是至关重要的，液滴尺寸优化的关键驱动因素是发动机燃油喷嘴内部流路的几何形状。 Parker Aerospace还宣称，与传统制造的喷嘴相比，3D打印TF50F燃料喷嘴将减少30％的部件数量。目前喷嘴和歧管组件的测试和验证现已完成，制造工作正在进行，据了解，2019年第3季度初将部件交付给Vericor合用。

中国3D打印网编译自：3dprintingindustry.com

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