法国直升机制造商Turbomeca开始采用3D打印技术来制造直升机元件
虽然3D打印对于航空设计的原型测试拥有巨大的价值，但是目前还不能用于制造在飞行器上直接使用的部件，至少在成本效益上是不划算的。
但是由于3D打印的高强度金属部件的成本的不断降低，更多的直升机和直升机零部件制造企业正在迅速从传统的制造方法转向使用更快、更便宜、更简单的增材制造技术生产零部件。
上个月，全球最大的直升机制造商之一贝尔直升机公司宣布，使用3D打印技术直接制造一些直升机零部件的最终产品。该公司选择的相应3D打印制造设备是EOS公司的激光烧结（SLS）机器。
本周，全球领先的直升机发动机制造商，法国Turbomeca公司也宣布在该国Bordes的制造工厂开始使用3D打印的方式生产直升机部件。
与贝尔直升机公司类似，Turbomeca公司使用激光烧结技术生产零件……但是由于Turbomeca计划制造的是发动机部件，所以他们选用的是选择性激光熔融（SLM）3D打印技术，而不是贝尔采用的选择性激光烧结（SLS）技术。
尽管这两种方法比较类似，其本质上都是依靠一台激光器来构建3D对象，但是SLS仅仅把材料加热到它们能够熔合在一起的程度，而SLM实际上是要把材料烧至融化。 显然，该公司选择SLM技术是为了确保使用镍基合金粉末3D打印而成的零部件强度更好。
迄今为止，该公司已利用其SLM 3D打印机产生燃料喷射器喷嘴，该喷嘴主要用于Arrano测试和生产发动机，以及它们的Ardiden 3发动机的燃烧室漩涡式喷嘴。 尽管只生产了几个零部件，Bordes的工厂已经被标榜为航空航天业独一无二的增材制造工厂。
“使用增材制造技术，Arrano燃料喷射器喷嘴可以由单一材料一次成型，而且在使用中显示出了先进的喷射和冷却功能。”透博梅卡公司说。
在Bordes工厂的增材制造设备是透博梅卡改善公司制造能力的长期计划的一部分——尤其要将多种增材制造技术整合进他们的供应链中。由于迄今为止SLM增材制造技术的成功应用，Turbomeca公司计划在未来几年继续在Bordes工厂增加更多的SLM设备。
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